Ford suspende pedidos de nova picape Maverick de US$ 20.000

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A empresa automobilística vem tomando medidas incomuns para reduzir os pedidos dos clientes para o Maverick. Recolha a um preço muito acessível Foi lançado no outono passado e diz o que pode criar.

À medida que os preços de carros e caminhões novos atingem novos patamares, é um sinal de que os compradores americanos desejam opções mais acessíveis. A disponibilidade é restrita Na massa da concessionária.

A Ford disse aos revendedores na segunda-feira que estava suspendendo os pedidos dos clientes da picape Maverick porque já tem dificuldade em preencher o valor pendente. A empresa retomará os pedidos para maio de 2023 no verão, disse aos revendedores em um memorando, revisado pelo The Wall Street Journal.

Dean Stoneley, gerente geral da Ford Trucks, disse em entrevista: “Não queremos receber mais pedidos do que podemos gerar”. “Provavelmente estamos recebendo clientes que podem ter comprado um carro usado e agora estão comprando o Maverick porque está a um preço muito acessível”, disse ele.

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Uma forte recepção para o Maverick – que começa em cerca de US $ 20.000 – se deve ao aumento dos preços dos carros e às montadoras que oferecem opções de entrada mais baixas, disseram vendedores e analistas.

Os preços dos carros novos eram mais altos que a inflação muitos anos antes da epidemia Interrupções na cadeia de distribuição Elevou o preço drasticamente. No ano passado, o preço médio ao consumidor de um veículo novo subiu 13%, para um recorde de US$ 40.457, segundo a empresa de pesquisa Jedi Power.

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Agora, estoque de revendedores finos de um chato Falta de chip de computador À medida que o vendedor cria o mercado, os compradores lutam mais do que nunca para comprar novas rodas, mostram os dados.

Os comerciantes acharam difícil estocar qualquer tipo de veículo devido à falta de chips A produção está paralisada Ano passado. Os revendedores da Ford afirmam que os Mavericks que chegam em seus lotes são reservados para clientes que já fizeram o pedido.

Chris Lemley, presidente da concessionária Ford-Lincoln-Mazda da área de Boston, Sentry Auto Group, disse que interromper os pedidos dos clientes era incomum. “Mas evitar a decepção do cliente é apropriado nessas circunstâncias.”

A Ford e a GM lançaram recentemente suas primeiras picapes elétricas. O correspondente automotivo do WSJ, Mike Goliath, rompeu com duas das diferentes estratégias que os fabricantes de automóveis tradicionais usam para trazer seus EVs ao mercado. Descrição da foto: Alexander Hots/WSJ

A maioria dos Mavericks é vendida na faixa média a alta de US$ 20.000, disse o Sr. disse Lemley. “Nós realmente precisamos dessa faixa de preço”, disse ele.

A Ford lançou os Mavericks no ano passado Uma alternativa mais gerenciável Para as grandes picapes que agora dominam o mercado americano. Os revendedores disseram que o caminhão atraiu muitos compradores de caminhão pela primeira vez deslocados de sedãs ou pequenos utilitários esportivos.

Executivos dizem que a Ford decidiu remover carros de sua linha em 2018 que há muito são pontos de entrada para compradores de carros novos, incluindo o Fiesta e o Focus.

A decisão da Ford de eliminar os carros básicos deixou muitos revendedores frustrados.

Outras empresas de automóveis seguiram o exemplo nos últimos anos, tirando carros pequenos e hatchbacks de seus showrooms e aumentando as margens de lucro para caminhões e SUVs mais caros.

Cinco placas de identificação nos Estados Unidos hoje têm um preço médio de etiqueta de US $ 20.000 ou menos, acima dos 19 de uma década atrás, segundo a empresa de pesquisa Cox Automotive.

De acordo com o índice da Cox Automotive e da Moody’s Analytics, a acessibilidade de veículos novos caiu para o menor nível histórico em dezembro. As empresas relatam que o número de semanas necessárias para comprar um veículo novo atingiu uma média de 43 em dezembro. O índice ficou entre 32 e 36 semanas por quase uma década antes de começar a subir acentuadamente em 2020.

Cox estima que a mensalidade média de um veículo novo também subiu quase 20% em dezembro, para R$ 688 em relação ao ano anterior.

Senhor. Stoneley se recusou a dizer se o Maverick, fabricado no México, era lucrativo, mas disse que a Ford poderia cortar custos porque o caminhão foi construído com muitos componentes comuns de outros modelos, incluindo os SUVs Escape e Bronco Sport.

Ele disse que os clientes ainda podem comprar Mavericks de revendedores e que a Ford enviará alguns caminhões para revendedores nos próximos meses em um esforço para reabastecer o estoque, mas que os pedidos dos clientes serão suspensos até o verão.

Como a Maverick é uma nova entrada, menor e mais barata do que outras picapes do mercado, é difícil prever a demanda pela Ford, disse o Sr. disse Stonely.

A Jedi Power espera que a Ford venda pelo menos 80.000 Mavericks nos Estados Unidos este ano. A empresa de pesquisa AutoPacific prevê vendas de 95.000 este ano e 120.000 em 2023.

Nos últimos dois anos, a Ford introduziu uma série de novos modelos bem recebidos.

Agitação em torno de novas entradas como Bronco, O recente retorno do off-roader após um intervalo de um quarto de século, especialmente o Mustang Mac-E SUV e a próxima picape F-150 Lightning, ajudou a elevar as ações da Ford a um recorde histórico de 20.

Chris Goshell, gerente da concessionária Ford em Las Vegas, disse que viu uma forte demanda de empresários locais, incluindo eletricistas ou empresas de manutenção de piscinas, por modelos Maverick na faixa de US$ 20.000.

“Ele tem muito mais usos do que as pessoas esperavam nessa faixa de preço”, disse ele.

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Escrever para Mike Golias em Mike.Colias@wsj.com

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